Pozostałe:
Naprawa turbiny
Naprawa maglownicy
Naprawa pompy wspomagania
Naprawa przekładni
Naprawa turbo
|
|
|
Naprawa Turbiny - Montaż
Warmińskie Centrum Motoryzacyjne Wiesław Koledziński
Lubelska 43G
10-410 Olsztyn
|
|
Telefon kontaktowy: 692-77-10-11
Telefon alternatywny: 604-85-84-84
|
|
|
Naprawa Turbiny - Montaż
Telekom Warmia Sp. Z O.o.
Zientary Malewskiej 49
10-307 Olsztyn
|
|
Telefon kontaktowy: 692-77-10-11
Telefon alternatywny: 604-85-84-84
|
|
|
Naprawa Turbiny - Montaż
Auto Service Tadeusz Ceglarz
ul. Metalowa 3
10-603 Olsztyn
|
|
Telefon kontaktowy: 692-77-13-14
Telefon alternatywny: 604-85-84-84
|
|
|
Naprawa Turbiny - Montaż
Auto-Serwis Bongarc Przemysław Bongarc
Zwycięstwa 63
11-710 Piecki
|
|
Telefon kontaktowy: 692-77-10-11
Telefon alternatywny: 604-85-84-84
|
|
|
Naprawa Turbiny - Montaż
Mb Auto Arkadiusz Aremdewicz
Kościuszki 92/110
10-555 Olsztyn
|
|
Telefon kontaktowy: 692-77-13-14
Telefon alternatywny: 604-85-84-84
|
|
|
Naprawa Turbiny - Montaż
Auto Odnowa Jan Kilik
Ks. Jagałły 1D
10-371 Kieżliny
|
|
Telefon kontaktowy: 692-77-13-14
Telefon alternatywny: 604-85-84-84
|
|
|
Naprawa Turbiny - Montaż
Jkj Moto Jurgielewicz Piotr
Sielska 34B
10-802 Olsztyn
|
|
Telefon kontaktowy: 692-77-10-11
Telefon alternatywny: 604-85-84-84
|
|
|
Naprawa Turbiny - Montaż
Auto Serwis Piotr Marchlewski
Towarowa 15
10-416 Olsztyn
|
|
Telefon kontaktowy: 692-77-13-14
Telefon alternatywny: 604-85-84-84
|
|
|
Naprawa Turbiny - Montaż
Olpol Antoni Wawrzyn Sp.j
Piłsudskiego 64
10-450 Olsztyn
|
|
Telefon kontaktowy: 692-77-13-14
Telefon alternatywny: 604-85-84-84
|
|
|
Naprawa Turbiny - Montaż
Auto Naprawa Grzegorz Kubuj
Miła 3
11-041 Olsztyn-Gutkowo
|
|
Telefon kontaktowy: 692-77-10-11
Telefon alternatywny: 604-85-84-84
|
Naprawa turbiny ze zmienną geometrią VNT na wyważarce do 250RPM
|
Gdy istnieje potrzeba rozwiązania problemu z samochodem w takim mieście jak Olsztyn
Jeżeli trafiłeś na tą stronę internetową to prawdopodobnie masz problem z samochodem.
Czy Twój problem z autem objawia się tym, że silnik nie ma dawnej mocy?
Czy może, często pojawia się kontrolka CHECK ENGINE?
[?] Check Engine to zazwyczaj żółty lub czerwony znacznik,
który wyświetla się przy zegarach informując, że coś jest nie tak.
Gdy zgasisz pojazd, i uruchomisz ponownie często błąd znika i pojawia się co jakiś czas.
Czy ubywało Ci ostatnio oleju w silniku?
Czy słyszysz charakterystyczny gwizd po dodaniu gazu?
Czy samochód ma przebieg powyżej 150.000km?
Jeżeli na kilka moich pytań odpowiedziałeś twierdząco, wówczas istnieje spora szansa, że turbosprężarka wymaga przeglądu.
Warsztaty zajmujące się regeneracją i montażem turbosprężarek w mieście Olsztyn znajdziesz na tej podstronie. Oczywiście jeżeli są obecnie dostępne.
Turbina z problemami?
Turbosprężarka została zaprojektowana tak by teoretycznie pracować bezawaryjnie do końca działania silnika.
Niestety jest to urządzenie od którego wymaga się dużo, a czasami zbyt wiele.
- Bardzo duże obroty zespołów wirujących sięgające przeciętnie 150.000 obrotów na minutę (im mniejsza turbina tym kręci się szybciej)
- Bardzo wysokie temperatury od strony gorącej (strona wirnika)
- Nieświadomi kierowcy, którzy „tylko” chcą jeździć... (o tym dalej...)
Turbosprężarka, o co chodzi, a raczej co się kręci?
Turbosprężarka odmawia posłuszeństwa zazwyczaj w trzech wypadkach:
1. Gdy pompa oleju daje za małe ciśnienie lub pojawiają się sekundowe zaniki smarowania.
Często po naprawie turbosprężarki, turbina działa tylko kilka minut/dni/tysięcy kilometrów.
Dzieje się tak dlatego, że prawdziwa przyczyna jej uszkodzenia nie została wyeliminowana.
Mechanicy często zbyt dużą uwagę przywiązują do skutku czyli uszkodzenia turbosprężarki, a zapominają o przyczynie np. uszkodzona pompa oleju. Należy bezwzględnie sprawdzić pompę olejową oraz drożność spływu oleju.
Często turbiny uszkadzają się przez sitka montowane przez producentów w niektórych modelach aut.
Tak naprawdę należałoby wymieniać sitko w turbinie przy wymianie oleju i filtrów. Tylko brak niestety takiej informacji w instrukcji obsługi. Należy podkreślić fakt, że mało kto zdaje sobie sprawę z istnienia „jakiegoś sitka”, i jest to wiedza zarezerwowana dla mechaników, którzy wymienili już wiele turbosprężarek w swoim życiu.
2. W przypadku gdy „ciało obce” dostanie się do turbiny i zmieli wirniki.
Tutaj sprawa jest dość prosta, w turbinie jest czysto i względnie sucho. Tak ma pozostać.
Gdy jakikolwiek element dostanie się pod wirniki, może dojść do wyszczerbienia łopaty, co w konsekwencji prowadzi do zmiany wyważenia całego zestawu rotującego.
Po takim wyszczerbieniu łopaty, wirnik konsekwentnie wraz ze wzrostem obciążenia na łożyska wybija je powodując luz.
Luz sprawia, że wirnik zamiast kręcić się w osi, trze o obudowę i awaria gotowa.
Najczęściej do turbosprężarki dostają się takie elementy jak: kawałki „twardego” nagaru, zanieczyszczenia z zewnątrz lub czasami się zdarza, że mechanik zapomni o jednej śrubce czy nakrętce, zostawiając ją w środku turbosprężarki.
3. Gdy użytkownik samochodu przez złą eksploatacje niszczy element rotujący.
Od spopularyzowania się turbosprężarek minęło już sporo czasu i mogłoby się wydawać, że każdy użytkownik samochodu turbodoładowanego wie, że należy wystudzić turbinę po szybkiej jeździe.
Często zapominamy o wystudzeniu turbiny gdy zjeżdżamy rozpędzeni z trasy na stacje paliw. Turbina rozgrzana do czerwoności nie ma czasu by się wystudzić, bo gdy tylko zgasimy silnik, odcinamy smarowanie i tym samym chłodzenie turbiny.
Mam nadzieje, że mój artykuł trochę rozjaśnił Ci temat związany z turbosprężarkami, i gdybyś szukał/a mechanika w mieście Olsztyn, ta strona powstała właśnie po to.
Jeżeli Ci pomogłem, to bardzo mnie to cieszy.
|
|
